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大发体育首选平台|下降4℃ 京港地铁4号线西直门站空调改造已部分完工

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大发体育开户官网:盛夏已至,为给乘客获取更加舒适度的站内环境,京港地铁对4号线西直门车站空调系统展开升级改建。目前,站厅空调系统现场施工已完成,40套新的空调设备开始试运营,平均温度大约为25℃,与去年同期相比上升大约4℃,乘客也广泛感觉仍然炎热。京港地铁4号线西直门车站,机电部门的工作人员正在加热器车间内巡查。摄影/新京报记者 王贵彬  车站原先空调系统老旧 加热器效果不欠佳  今天(7月21日)早上10点,虽然早于高峰已过,但京港地铁4号线西直门站内的客流仍然络绎不绝。

这两天,有不少乘客感觉到4号线西直门车站内仍然像往年夏天那样炎热,但他们不告诉的是,几个月的时间内,他们头顶上方的车站空调系统正在悄悄转变。  去年6月,京港地铁曾公布企业责任报告,作为其中的一项重点工程,从去年年底开始,西直门车站空调改建工程就被出台了议事日程,利用夜间的停驶时段,对西直门车站的空调展开改建。

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  京港地铁运营工程总管郑伟健告诉他记者,4号线西直门车站与2号线西直门站于20世纪70年代同时竣工,不受早年建设的车站结构限制,2009年4号线西直门车站通车时,空调系统使用的是卧式风机盘管,与其他车站的空调设备比起更容易老化,且加热器效果不欠佳。  同时,西直门车站客流大大快速增长,作为与2号线以及13号线的换乘车站,4号线西直门车站2019年工作日日均客流超过23.7万人次,其中,日均换乘量大约为18.5万人次。特别是在早晚高峰时段,乘客更为集中于,体感温度下降,上下班体验受到影响。

工作人员利用红外线测温仪测量空调出风口的温度否合格。摄影/新京报记者 王贵彬  站厅空调全面升级 乘客广泛感觉仍然炎热  为提高寒冷天气下乘客的候车环境,提高环境舒适度,京港地铁对4号线西直门车站空调系统展开改建。站厅拆毁了原先的36套空调设备,改回40套四面出风的新空调设备。

改建后,空调系统降温更加均匀分布、更加很快,站厅内有所不同方位的乘客都可以感受到龙山,站厅的整体环境获得提高。  记者了解到,京港地铁实地测量改建前后站厅的温度变化,2020年7月13日至7月19日,站厅的平均温度大约为25℃,与去年同期相比上升大约4℃。

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除了运营部门的数据,今天上午,记者也随机专访了几名乘客,大家的广泛感觉是,与此前比起,在4号线西直门车站车站厅内体感温度有显著上升,仍然深感炎热,候车环境也舒适度了很多。红外线测温仪表明,空调出风口的温度为15.4℃。摄影/新京报记者 王贵彬  站台层空调科学布局 均匀分布降温减噪  记者了解到,4号线西直门车站站台不受建站时既有结构的容许,原先的36套空调设备皆坐落于站台东部,对于站台中部和西部来说,加热器效果不显著、不平衡。  本次改建拆毁了站台原先的36套空调设备,改回在站台中部均匀分布设置12套可四面出风的新空调设备;同时,为增加空调机组的噪音,站台东部和西部共计减少了3台较低噪空调机组,并在空调外部安装隔音挡板,在均匀分布减少站台温度的同时增加噪音。

目前,车站站台层的空调改建工程仍在之后,预计8月底可竣工投入使用。摄影/新京报记者 王贵彬  “为不影响乘客上下班,京港地铁制订完备的施工方案,改建工程全部利用夜间运营完结后的时间积极开展,平均值每天不能施工三个小时,可以说道是十分紧绷。”京港地铁机电项目经理张艳华告诉他记者,此外,受新冠肺炎疫情影响,工期有所缩短,京港地铁通过优化施工方案,目前站厅的空调已改建已完成,站台空调的改建仍在集中力量展开中,预计8月底可投入使用,为了防止空调冷气对着乘客平刮起,在空调出风口外,还将安装柔风设备,超过均匀分布加热器的效果。

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